齒條起道機
因產品生產批次、具體型號不同，頁面圖片僅供參考，詳情可聯系我們的銷售人員進行具體核實
THE MAIN---主要用途
齒條起道機主要用于鐵路道軌鋪設和維修，
橋梁架設等作業中廣泛用于提升和支撐各種重物和設備的安裝。
適用于鐵路道軌的鋪設、
橋梁安裝、及車輛、設備、重物起重之用
鐵路道軌鋪設和維修
橋梁架設
提升和支撐
齒條起道機
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THE MAIN---主要特點
齒條起道機具有結構簡單、使用方便、安全可靠、多機并用等優點，
是一種應用較廣的起重工具
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齒條起道機
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Method Of Use---使用方法
提升――起道機應平穩放妥，用長度1.5米鋼質鋼桿插入搖桿孔內，上下往復扳動到需要的提升高度為止。
緩降――把慢降控制手柄向上扳到制動位置將杠桿上下扳動，每往復一次即下降一牙。
急降――抽出杠桿，用杠桿垂直撞擊速降腳板尾面，就能一次降落到起點位置
滑動——滑動部位要經常潤滑，發現零件損壞及時更換。
齒條起道機
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Working
principle--工作原理
齒條起道機工作原理是手動式起重工具種類之一，
結構緊湊，合理利用搖桿擺動使齒爪上下移動，
與定齒爪聯動配合，推動齒條上升或下降，起重物隨之升降。
齒條起道機
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Structure characteristics---結構特點
齒條起道機由底座抬鉤、手柄壓把、棘爪、千斤、齒條、快降輪組成，其特征在于它的抬鉤與齒條構成滑動配合，手柄壓把與抬鉤鉸接，棘爪一端固定在手柄壓把上，另一端與齒條相嚙合，千斤固定在抬鉤上，齒條與底座固定聯接。它克服了原有起道機的體積大、笨重、總體超高侵限等缺點。它由底座，抬鉤，手柄壓把，棘爪，千斤，快降輪等組成。壓把手柄單程用力，它與原有技術相比，具有以下優點，體積小，重量輕，便于攜帶，全部作業過程都處于可確保行車安全狀態下。
Rack road machine is composed of a base lifting hook, handle, pressure to ratchet, Jack, rack, quick drop wheel, characterized in that the lift hook and rack which constitute the sliding fit, to handle pressure and lift hook hinged, ratchet end is fixed in the handle pressing handle, the other end is meshed with the rack, jack fixed in the lift hook, rack and the base is fixedly connected. It overcomes the shortcoming of the original road machine of large volume, heavy, generally exceeding height limit. It is composed of a base, lifting hook, a handle is pressed, a pawl, Jack, quick drop wheel etc.. The pressure handle one-way force, compared with the original technology, has the advantages of small volume, light weight, easy to carry, the whole operation process are can ensure traffic safety condition.
齒條起道機
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The product parameters---產品參數
常見問題與解答
- 問：對齒條起道機進行改進設計，需要注意什么？
1、起道機的強度和升程要求,齒條尺寸不能再；
2、鐵路線路維修、保養作業需要，在上、下齒板部位設置了慢降和急降裝置，上、下齒板與齒條間的相對位置已十分緊湊，作較大變動的可能。
3、理論分析及實際測定數據，對于同一起道負荷，起道機操作以手柄從下極限位置向上抬瞬間操作力最大，因此，減小操作力的優化設計只能從保證起道機在鐵路線路維修，在軌內側起道作業時，手柄不接觸另一鋼軌，以避免電氣化鐵路的電氣短路。
- 問：齒條起道機的機殼部位怎么改進？
齒條起道機在頂部受載和鉤部受載時的受力情況略有不同，但研究后發現，如不考慮作用在齒條上的內應力，則兩種受力情況是基本一樣的。受力分析結果還表明，如果齒條上升到一定高度，使齒條下端與機殼脫離接觸，則整個起道器的受力狀態將急劇惡化。為了防止這種情況出現，我們在改進產品時，將原齒條下部的齒全部去除，這樣，當齒條上升到一定高度時，就無法繼續升高了。
機殼是起道器的重要承力部件，作用在起道器上的各種力最終都將通過機殼而傳遞到路基上。受力分析和使用實踐表明，原機殼的薄弱環節是立柱和底座的抗彎性能較差。因此機殼的改進是圍繞提高立柱和底座的抗彎剛度來進行的。原機殼底座的質量集中在底部，頂部的質量較少，質量沒有有效地分散到中性層的兩邊去。改進后的機殼底部和頂部的質量基本相等，中性層基本位于截面的中部。這樣可充分利用截面質量，顯著提高截面的抗彎性能。另外，由于起道器起道載荷的增加，底座的底面積也必須作相應的增加，故改進后的機殼底座比原產品的寬了20cm。由此可見，改進后的機殼底座橫截面面積只增加了50％左右，但抗彎截面模量卻較原產品提高了200％以上，解決了底座的變形問題。